Фара – от простого к сложному
Каждый водитель знает, как трудно иногда бывает ехать в ночное время. В населенных пунктах помогает центральное освещение, хотя траекторию движения некоторых пешеходов тяжело предсказать независимо от освещенности дороги. На трассе дела обстоят немного сложнее. Кроме внимательного управления машиной постоянно приходится переключать свет с дальнего на ближний и наоборот. Фары являются важным компонентом обеспечения безопасности езды на автомобиле. Как ни странно, они почти не изменились со времен зарождения автомобильной отрасли. Изменилась форма, мощность, качество освещения дороги, размеры, но по сути это все та же лампочка. С другой стороны, технический прогресс и стремление сделать движение более безопасным и комфортным постоянно вдохновляют производителей на изобретение новинок в этой области.
Компания BMW пять лет назад начала предлагать установку системы интеллектуального управления дальним и ближним светом фар – SmartBeam. Миниатюрная камера самостоятельно включает дальний свет фар при отсутствии источника освещения в поле ее чувствительности. Когда появляется встречная машина, то происходит автоматическое переключение на ближний свет.
Первопроходцем в области систем ночного видения является компания Cadillac, которая в 1999 году оснастила автомобили DeVille DHS и DTS устройством инфракрасного видения. Эта система ночью позволяла значительно улучшить обзор дороги. С помощью инфракрасных лучей компьютер получал информацию о дорожной обстановке, далее обрабатывал ее в доступный для человека вид и проецировал на внутреннюю поверхность лобового стекла. К сожалению, система не получила широкого распространения.
Сегодня в Европе активно ведутся разработки компаниями Mercedes и BMW в области систем ночного видения. Так как они не имеют принципиальных отличий, то можно остановиться только на Night View (BMW). Ее можно установить за дополнительную оплату. Данная система позволяет улучшить видимость на 125%. Основывается Night view на обработке информации, полученной с инфракрасной камеры, которая устанавливается за радиаторными решетками. Инфракрасный луч «освещает» дорогу на расстоянии около 300м, далее сигнал обрабатывается и отображается на 8-дюймовом ЖК мониторе, который является частью приборной панели. Если скорость движения автомобиля не превышает 80 км/ч, то угол обзора составляет 36 градусов, когда скорость становится выше, этот показатель уменьшается до 24 градусов. Данная система, кроме простого обзора, предоставляет функцию цифрового увеличения части дороги.
Пока данные разработки в основном предлагаются в представительском классе машин. Однако можно предположить, что в скором времени системы, облегчающие езду ночью, могут стать стандартом безопасности для каждой машины.