Автоматическая коробка передач: все ли одинаковы?
Если покупатель уверенно выбирает автомобиль с автоматической коробкой передач, то наверняка, он знает о ее преимуществах. Но все ли «автоматы» одинаковы? Конечно, нет. Прогресс не стоит на месте. Автоматические коробки передач (АКПП) различаются по видам: "автомат", "робот" и "вариатор".
Давайте разберемся, чем АКПП отличаются друг от друга, какие у них достоинства и недостатки, и как сделать так, чтобы покупка авто принесла вам только радость.
Автоматическая трансмиссия или просто "автомат" имеет следующие достоинства: высокую плавность и быстроту переключения. Из недостатков можно выделить увеличенный расход топлива. Сама трансмиссия не дешевая, дороговато и ее обслуживание.
Она состоит из двух основных компонентов: гидротрансформатор, который заменяет маховик, и планетарная коробка передач. Механическая часть "автоматов" за все время их производства существенно не изменилась.
Главное отличие - выросло число передач. В первых представителях «автоматов» их было две, сейчас можно встретить АКПП с восьмью передачами.
Система управления претерпела значительные изменения. На первых автомобилях с "автоматами" водитель выбирал нужную передачу с помощью маленького переключателя. А современные трансмиссии могут делать все самостоятельно.
Появилась возможность выбирать тип езды: режим "спорт" или "комфорт". А адаптивные АКПП способны полностью самостоятельно "подстраиваться" под водителя.
Роботизированная трансмиссия или "робот" имеет следующие достоинства: уменьшенный расход топлива, сама трансмиссия достаточно дешевая, ее обслуживание также несильно обременит кошелек владельца.
В основе данной трансмиссии лежит механическая коробка передач, которой управляет гидравлика или шаговый электродвигатель. Водитель переключает передачи как у обыкновенной механической коробки, но педали только две. Электроника берет на себя функцию отключения сцепления, учитывая параметры педали газа, рычага КП, показаний двигателя и ABS. Гидравлический привод устанавливается на BMW М-серии и Mercedes-Benz A-класса. Шаговый электродвигатель предлагают Opel и Ford. К сожалению, у последних можно наблюдать во время езды сильные рывки, западания переключения. Toyota Corolla также оснащается шаговым электродвигателем. В исполнении Toyota АКПП работает вполне приемлемо.
Бесступенчатая трансмиссия или "вариатор" имеет следующие достоинства: уменьшенный расход топлива, высокая плавность и быстрота переключения. Сама трансмиссия дорогая, недешево и ее обслуживание. Серьезной проблемой вариаторов является отсутствие задней и нейтральной передач, что приходится компенсировать отдельно.
Принцип работы следующий. Крутящий момент передается с помощью ремня (резинового или наборного стального) или специальной цепью. Ремень надевается на конические диски, в итоге мы получаем шкивы ременной передачи. Ведущие и ведомые диски раздвигаются или сдвигаются. Это в свою очередь приводит к уменьшению или увеличению крутящего момента на выходе.
Покупая автомобиль, обязательно поинтересуйтесь, какой именно вид АКПП у него, чтобы машина не разочаровала.